消费者对纯电动车、混合动力车和燃油车的使用场景越来越清晰，纯电动路线在远途用车或性能车上仍面临一些挑战。6月1日，莲花集团CEO冯擎峰表示，这家拥有78年历史的英国跑车品牌正在调整其“全面电动化”战略。

5月13日，莲花发布了“Focus 2030”战略，宣布放弃此前“2027年实现全面纯电动化”的目标，重启燃油跑车的研发与生产，转向燃油、混动、纯电三轨并行的发展路线。业内认为，此次调整源于莲花面临的财务与市场压力。2025年财报显示，莲花品牌全球共销售6520辆，同比减少46%；总收入5.19亿美元，同比下滑44%。高端跑车用户群体对纯电车型接受度不及预期，以及全球多国电动车补贴减少等因素，使莲花意识到此前的纯电路线可能过于激进。

冯擎峰明确表示，莲花将不再做纯电动跑车，因为纯电跑车难以带来额外的情绪价值。莲花跑车将回归品牌的轻量化DNA，并联合吉利体系内的HORSE动力开发全新的V8混动系统，应用于2028年推出的下一代超跑Type 135上。

冯擎峰指出，原本预判2026年超豪华市场的纯电渗透率能到30%，但现在连10%都不到。当前全球市场环境变化深刻，欧洲多国政府已调整或推迟禁售燃油车时间表。消费者对不同动力形式的使用场景也越来越清晰：纯电动车适合日常城市代步，但在长途或高性能场景下仍面临挑战。冯擎峰认为，在8万美元以上的高端市场，纯电动车的渗透率至今不足10%。保时捷、法拉利等超豪华品牌也纷纷放缓电动化脚步，重新审视动力战略。

基于此，莲花发布了“Focus 2030”战略，围绕四大核心支柱展开：品牌统一与强化、多元动力路线布局、全球合作伙伴协同以及财务规范与可持续运营。短期目标是形成约60%插混、40%纯电的产量结构，以适配全球不同市场的政策与消费需求。随着全线产品逐步站稳脚跟，莲花将提升产能，目标是实现年产3万辆，达到盈利水平。